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解碼南昌交通“三環” 城市環繞大有學問（圖）
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“一環”明年建成 “二環”正加快推進 “三環”為繞城高速公路已基本完成
中國江西網-江南都市報 2018-06-12 09:19:06來源：中國江西網-江南都市報編輯：兆明作者：章娜 張瑞穎
文/江南都市報全媒體記者章娜 張瑞穎 圖/江南都市報全媒體記者許南平
明年，隨著南昌市洪都大道快速化改造工程的貫通，南昌城市“第一環”將基本建成。接下來，南昌還在規劃建設二環、三環。南昌的“三環”設計理念從何而來？“三環”成型之後意味著南昌城市格局將發生哪些變化？本報記者采訪瞭城市規劃部門，對此，相關人士表示，南昌“三環”的建設理念與北京、武漢等大城市基本一致，將緩解交通擁堵同步促進城市土地開發。
昌九快速路
進展
明年形成37公裡“一環”
根據規劃，南昌“一環”由前湖大道快速路、九洲高架快速路、洪都大道高架快速路以及英雄大橋和昌九快速路組成，南昌“一環”將於明年基本建成。
早在2016年6月30日，南昌市首條高架快速路——九洲高架快速路全線貫通。以60公裡/小時的車速從紅谷灘新區上朝陽大橋，經過九洲高架直達洪都南大道，隻需要10分鐘。組成包括九洲高架、朝陽大橋、前湖大道在內的“南一環路”。
2017年6月30日，昌九快速路一期主路通車，新建成的怡園路立交、會展路立交、黃傢湖立交於當年的7月7日開放通行。
前湖大道快速路工程西起西外環高速，沿昌灣大道-烏沙河-長堎大道-前湖大道路徑佈置，東至朝陽大橋。目前，整個前湖快速路施工進入關鍵階段，預計本月底合龍，8月底主線實現通車。
洪都大道高架快速路北接英雄大橋，南與九洲高架一期對接。如今，已進入架梁階段，計劃於2019年實現高架通車。
昌九大道快速路二期改造工程由南線（前湖立交-西站大街立交段)和北線(昌航大道立交-黃傢湖立交）兩段組成，工程主線改造全長約8.04公裡。計劃2019年8月通車，屆時將與英雄大橋、洪都大道快速路、九洲高架快速路、朝陽大橋、前湖大道快速路形成快速環路，全長37公裡的“一環”形成。
城市三環線基本完成
2016年底，南昌市政府一份公開文件中顯示，南昌加速推進城市道路建設，用3至5年，基本建成南昌城市“三環”。由此，南昌“三環”引起強烈關註，除瞭將於明年建成的南昌“一環”，二環由昌南大道快速路、高新大道快速路、高新大橋、英雄大道、西外環高速、祥雲大道組成，三環將由富山贛江特大橋、西外環高速西移、東外環高速、南外環高速組成。
目前，昌西大道新建區段房屋拆遷工作全面完成。昌西大道工程屬改擴建工程，南起生米大橋西連接線，南昌經濟技術開發區內部分路段沿現有昌西大道線位走線，北至英雄大道，屬城市主幹道。
莘洲大道還隻是在規劃中，今年1月，人大代表王海波建議，盡快啟動莘洲大道特別是高新大道跨江通道項目的可研、設計等前期工作， 加快形成莘洲大 道-英雄大道-昌西大道-祥雲大道-生米大橋-昌南大道-高新大道等構成的城市第二環。
昌南大道快速路已開始現澆梁，計劃明年3月主線通車。
江南都市報全媒體記者從南真空除毛價格ptt外環項目部瞭解到，南外環隻剩八一互通至迎賓互通尚未開通，塔城到生米隻需要中間繞一下。南外環連接東外環和西外環，形成三環。等八一互通至迎賓互通開通後，三環正式形成。
解讀
“一環”為核心區減壓
“一環路建設之後對南昌市中心城區起到保護作用，能有效分流過境交通，緩解中心城區的交通壓力。以新建與老城之間聯系為例，‘一環’建成前，從新建區到老城區需要穿越紅谷灘及老城區核心區，給核心區造成較大交通壓力，環路建成後，可以選擇由前湖大道-洪都大道或由楓生快速路-英雄大橋-洪都大道，繞開交通壓力較大的老城區，不僅能有效縮短通行時間，還緩解瞭一環以內的幹道交通壓力。”南昌市城鄉規劃局有關人士介紹道。
該人士還表示，一環路串聯瞭多個片區，優化城市空間佈局，加速瞭各片區的融合發展。其中，九洲大道實現瞭紅角洲、朝陽新城和城南片區的快速交通聯系；昌九快速路實現瞭九龍湖新區、新建區、老經開區、紅谷灘新區之間的快速交通聯系；前湖快速路實現灣裡、新建、紅角洲、朝陽新城、青雲譜等地區之間的快速聯系，洪都大道成為首條穿越老城區的高架骨幹道路。快速交通聯系為市民在片區之間的出行提供瞭便利條件，由此將促進區域之間的融合、協同發展。
多環與北京等大城市理念一致
南昌市城鄉規劃局有關人士介紹，南昌交通環線的規模尺度與其他大城市基本接近，為城市發展預留充足發展空間。南昌一環路圍合的核心區尺度與北京及武漢一環圍合區規模相近，有利拉大城市空間尺度，為城市發展提供瞭充足空間。
該人士認為，南昌交通環線的形態是由方格路網衍生的環線，與一江兩岸的城市形態更為契合，具有較強的通達性。傳統的“環＋射”路網形態以單中心城市為主，較容易造成內部環路及相關交叉口的擁堵。而南昌近年來已逐漸形成瞭以紅谷灘新區和舊城中心區為雙核的多中心城市，傳統的“環＋射”路網形式已難以適應城市新的發展，因此南昌的路網台北皮秒雷射采用與國內其他“一江兩岸”的大城市相似的路網形態，即由十橫十縱的方格路網為基礎，形成交通環線，更加契合南昌的城市空間形態。
交通環線的建設意味著快速路系統骨架基本形成，南昌市步入快速立體交通時代。南昌目前道路交通的主要問題是快速路規模偏低，而快速路網能提升城市交通運行效率、緩解交通擁堵，同時可以有效拉開城市的框架，促進城市土地的開發，有力推動城市結構的合理調整，改善城市生活和生態環境。因此，快速路網的完善對緩解交通擁堵、促進城市發展、增進民生福祉的意義不言而喻。（江南都市 報）
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文/江南都市報全媒體記者章娜 張瑞穎 圖/江南都市報全媒體記者許南平
明年，隨著南昌市洪都大道快速化改造工程的貫通，南昌城市“第一環”將基本建成。接下來，南昌還在規劃建設二環、三環。南昌的“三環”設計理念從何而來？“三環”成型之後意味著南昌城市格局將發生哪些變化？本報記者采訪瞭城市規劃部門，對此，相關人士表示，南昌“三環”的建設理念與北京、武漢等大城市基本一致，將緩解交通擁堵同步促進城市土地開發。
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明年形成37公裡“一環”
根據規劃，南昌“一環”由前湖大道快速路、九洲高架快速路、洪都大道高架快速路以及英雄大橋和昌九快速路組成，南昌“一環”將於明年基本建成。
早在2016年6月30日，南昌市首條高架快速路——九洲高架快速路全線貫通。以60公裡/小時的車速從紅谷灘新區上朝陽大橋，經過九洲高架直達洪都南大道，隻需要10分鐘。組成包括九洲高架、朝陽大橋、前湖大道在內的“南一環路”。
2017年6月30日，昌九快速路一期主路通車，新建成的怡園路立交、會展路立交、黃傢湖立交於當年的7月7日開放通行。
前湖大道快速路工程西起西外環高速，沿昌灣大道-烏沙河-長堎大道-前湖大道路徑佈置，東至朝陽大橋。目前，整個前湖快速路施工進入關鍵階段，預計本月底合龍，8月底主線實現通車。
洪都大道高架快速路北接英雄大橋，南與九洲高架一期對接。如今，已進入架梁階段，計劃於2019年實現高架通車。
昌九大道快速路二期改造工程由南線（前湖立交-西站大街立交段)和北線(昌航大道立交-黃傢湖立交）兩段組成，工程主線改造全長約8.04公裡。計劃2019年8月通車，屆時將與英雄大橋、洪都大道快速路、九洲高架快速路、朝陽大橋、前湖大道快速路形成快速環路，全長37公裡的“一環”形成。
城市三環線基本完成
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